这6条高铁都是国家干线高铁，计划2023年开工，现在怎么样了？
我国 “八纵八横”高铁通道一直在完善中，近几年每年都有计划开工的，这不，在2023年，有6条干线高铁计划开工，现在怎么样了？
长赣高铁
长赣高铁是干线高铁厦渝通道的重要组成部分，起于湖南长沙，终于江西赣州，线路全长429.5公里，设计时速350公里。
对于这条高铁的建设，湖南是更为积极的，毕竟涉及到长沙，有助于强化长沙铁路枢纽，而对江西来说，是远离省会南昌的，因此让人感觉不太积极。
其实不然，在干线高铁一盘棋的当下，江西也是无条件配合建设的，只是长赣高铁江西段的里程较长，长297.7公里，那需要准备的工作也较多，因此花费的时间更长一些。
不过，随着《新建长沙至赣州高速铁路江西段施工图审核招标中标结果公示》发出，使得长赣高铁离全线开工又近了一步，最新消息显示，仍是计划2023年年底开工建设，也就是说，2023年开工的计划不变。
漳汕高铁
漳汕高铁是干线高铁沿海通道的重要组成部分，起于福建省漳州市，终于广东省汕头市，长174.7公里，设计时速350公里。
对于这条高铁的建设，福建是更为积极的，或许说是漳州更为积极，漳州近些年在快速发展，对于交通的需求也更高，而且随着福厦漳高铁的即将建成通车，漳州对于高标准高铁的需要会更高的。
因此在今年2月，福建段施工图审核招标就已完成，而广东段施工图审核招标公告也在年中发布了，最新信息显示，有望在9月底开工，刚好是福厦漳高铁计划投入使用之时，很是连贯。
合武高铁
合武高铁是干线高铁沿江通道的重要组成部分，起于安徽合肥，终于湖北武汉，长360.5公里，设计时速350公里。
这条高铁在2023年的信息非常多，也说明安徽与湖北对于这条高铁建设的重视，毕竟涉及到两省省会，在强省会的发展战略下，更需要加快推进。
然而小插曲不断，在上半年湖北段就举行了开工仪式，但在冲刺开工时，出现了状况，就是二次环评报告迟迟未公示，有消息表示麻城段方案有变动，致使至今未开工。
不过，还是有权威媒体表示合武高铁计划年底开工，从进度来看，应该问题不大的。
渝宜高铁
渝宜高铁是干线高铁沿江通道的重要组成部分，起于重庆涪陵，终于湖北宜昌，长490公里，设计时速350公里。
这条高铁不仅建设里程长，更为重要的是建设难度大，沿线经过的多为山区，桥隧比相当高，高达94.86%，成为沿江通道中最难建设的一段，虽然一直在努力进行前期准备工作，但离开工还是有些距离。
从渝宜高铁的计划工期来看，是6年，而沿江通道全线通车的计划时间是在2030年，因此渝宜高铁最为理想的开工时间是在2024年，至少在2023年是很难实现的。
延榆鄂高铁
延榆鄂高铁是干线高铁包海通道的重要组成部分，起于陕西延安，终于内蒙古鄂尔多斯，长389.84公里，设计时速350公里。
原本计划2023年开工的，但从目前的情况来看，很难了。
由于推进的不同步，延榆鄂高铁被迫分成延榆高铁和榆鄂高铁，最新的计划来看，延榆高铁是计划2023年开工的，但不少人有些担忧，而榆鄂高铁肯定是不能在2023年开工了。
邵永高铁
邵永高铁是干线高铁呼南通道的重要组成部分，起于湖南邵阳，终于湖南永州，长96公里，设计时速350公里。
虽然这条高铁里程不长，但却是一拖再拖，主要也是因为这条高铁远离了湖南省会长沙，推进上不太得力。
但作为干线高铁的重要组成部分，建设是必然的。目前项目环评落地，有望年内开工，毕竟这条高铁是国家和湖南省的2023年重点建设铁路项目，是该尽快开工的。
对于高铁的推进，总是有很多意想不到的问题，因此会有些意外，不过随着我国基建实力的越来越强，对于基建的时间把控也越来越准确，就好比上面6条干线高铁，大部分是能在计划的时间内开工建设的，期待。
