亏大了？印尼首条高铁通车，由中国建造，日本、越南、缅甸都输了

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文|江卿曻

编辑|江卿曻

【前言】

东南亚首条高铁线路在今年9月正式通车，而这主要是因为我国拥有着出色的制造实力，从印尼的首都雅加达到万隆的高铁线路，长度约为142.3公里，以每小时350公里的速度飞驰，将原本需要耗费210分钟的路程，直接缩短成40分钟了。

这也象征着我国高铁技术成功走进东南亚地区，为印尼的经济发展提供了重要的技术保障，不可否认的是，雅万高铁的建成在一定程度上会给，印尼带来大量的潜在经济效益，印尼民众也能享受到高铁带来的交通便利。

中国与印尼的成功给东南亚地区带来了希望，而与之相反的则是，曾经有过高铁计划的缅甸、越南等其他东南亚地区，在此次雅万高铁项目中彻底的输了，日本也不例外。

那么为什么说这几个国家都输了呢？雅万高铁的通车又给东南亚地区带来了怎样的影响？

【高铁项目招标】

印尼有着世界上最多的岛屿，作为这样一个岛屿大国，其地理位置的特殊性，自然让其在进行基础设施建设时，遭遇到很多难以解决的问题。

在印尼打算建设高铁项目，希望通过这个方式，能够让自己的经济发展提速时，中国和日本都争相参与高铁项目招标，并展开了一场异常激烈的竞争。

对于日本来说，它作为全球高铁技术的开创者，在高铁运营方面有着超过半个世纪的经验，自从日本新干线在1964年正式通过之后，其高铁技术就成为世界各国学习的典范。

在高铁速度、准时到达率以及安全性方面，新干线逐渐成为各国在建造高铁线路时的标准，因此当印尼决定公开招标高铁项目时，有着优秀事例的日本信心满满，一度认为自己会在此次招标中成功中标。

不过这并不会让中国产生退缩之意，尽管中国的高铁发展历史不长，但是在发展速度方面，几乎没有一个国家是中国的对手，而且我国国内的高铁线路遍布全国，有着强大制造实力的中国，又怎会惧怕日本呢？

特别在高铁建造成本的控制，以及修建速度方面，我国有着极为明显的优势，这不仅得益于我国在高铁建造上丰富的经验，也是因为中国的高铁技术已经正式走出国门，很多发展中国家都可以享受到中国高铁的便捷。

在雅万高铁项目招标时，我国设计了一套极为有吸引力的方案，其中包括高铁技术转让、提供资金支持，以及在规定的时间中，将高铁修建完成等承诺。

而日本却只想通过自身的品牌效应，以及过去的技术优势，来得到印尼的青睐，但是在这场无声的战场上，经济的实用性更具有竞争优势，最终的结果就是中国成功夺标。

不过高铁建造方案的决定并不仅仅，只是考虑成本与技术方面的因素，更多的是因为中印双方有着，趋于一致的利益目标，以及在经济与政治方面日益紧密的联系，这些在决定过程中，都是需要参考的因素。

至于日本确实在技术与经验方面，有着一定的领先优势，但是却不太符合印尼目前的战略发展目标，其提出的方案在有点太过于“飘渺”，不太适合印尼的国情。

这场“高铁大战”并不只是一场简单的商业竞争，这其中还含有更深层次的意义，它意味着整个亚洲地区，甚至全球的经济格局都在发生改变，新兴经济体逐渐在国际舞台上崛起。

在此次的竞争中，中日两国都逐渐意识到，印尼的发展或许只是开始，在未来，可能会有更多的高铁项目出现，而它们正在等待着那些有能力的国家参与竞标。

而这也预示着，未来的高铁建造市场将会迎来，持久且激烈的竞争，在这些竞争中，不仅仅只是技术与资本之间的博弈，还有各国之间国际地位与影响力的比拼。

【背后的经济故事】

印尼雅万高铁的成功，让整个东南亚地区都产生了对建设高铁线路的向往，印尼成为该地区的重要关注对象，在这场盛宴背后，有两个国家—越南和缅甸，只能默默的关注着，他们充满遗憾与复杂的心情，与东南亚地区的其他国家形成鲜明对比。

我们先来看越南，越南这个国家在东南亚地区有着与印尼类似的经济背景，作为该地区重要的经济体之一，也有着与印尼同样的发展困境，对于基础设施建设项目的的推进也十分关注。

越南曾经也有自己的高铁项目建设，但是因为各种原因，迟迟没有开始动工，因此在看到印尼雅万高铁正式通车后，心中不免感到一丝遗憾与羡慕。

至于缅甸的话，情况有点特殊，因为这个国家内乱严重，国内政治局势也经常动荡不安，近几年才逐渐好转，开始对外开放以及发展国家经济，因其地理位置的优势，成为我国“一带一路”倡议中重要的节点之一。

高铁作为基建项目中重要的组成部分，自然也会纳入双方的合作计划中，虽然与印尼一样都是与中国进行基建合作，但是在建设工期上，缅甸的高铁项目进程十分缓慢，并且在与我国沟通项目具体条款时，也存在着许多分歧。

因此在缅甸看到印尼的高铁项目取得成功时，对于自己的高铁建设项目尤为焦急与期待，那么为什么这两个国家会有这些复杂的心情呢？

一方面是因为高铁的建设不仅仅只是一条普通的铁路，它是一个国家经济发展的重要组成部分，也是一个国家现代化进程与经济发展水平的象征。

高铁项目的成功意味着这个国家在基建、技术引进，以及国际合作方面，取得了重大突破，这些对于越南与缅甸等东南亚地区的国家，尤为重要，所以推进高铁项目的进展，就是这些国家目前追求的战略目标之一。

另一方面高铁项目也是各国，在经济方面进行交流的重要合作方向，与印尼相比的话，越南与缅甸在未来，与中国进行经济合作的机会更多。

而且在建设高铁时，其结果的好坏，不仅会关系到双方经济利益得失，甚至会影响到在地区与全球中的经济格局优势。

【雅万高铁通车的意义】

这些年，东南亚国家经济开始迅速发展，国家对于基建的需求也日渐增加，而中国作为先进高铁技术的拥有者，在提供资金支持的同时，还保质保量，因此有很多发展中国家，都想与中国进行基建项目合作，其中也包括东南亚地区的部分国家。

这种高铁外交不仅促进了我国的经济发展，还成为中国高铁技术走出国门的“名片”，在“一带一路”的经济背景下，高铁建设逐渐成为与东南亚进行经济合作，实现合作共赢的重要方式。

它还能增加我国与东盟各国之间的战略互信程度，并将“利益共同体”变为“命运共同体”，从而真正实现互利互惠。合作共赢的局面。

我国与东南亚国家一起制定了许多高铁项目的实施，也为“一带一路”倡议在该地区，被广泛运用提供了重要保障，雅万高铁的成功通车不仅可以缩短印尼两座城市的距离，还可以建设一条“雅万高铁经济带”，为沿线的城市带来潜在的经济效益。

作为印尼高铁项目的重要投资者与合作伙伴，我国不仅提供了接近40%的资金支持，还设计了一套具体的执行方案，在修建高铁时遇到的重重困难，我国的施工团队都能以其坚韧的毅力，以及扎实的专业知识，成功克服了这些阻碍。

让我国的高铁技术拥有了领先世界的水平，此外该项目的成功还为印尼，创造了上万个工作岗位，在修建过程中培养了近45000名的本土机械工人，在一定程度上提升了当地的机械化操作水平。

今年9月，印尼的高铁列车顺利抵达首都雅加达，预计在10月正式投入商业运营，印尼高铁的建设不仅促进了该地区的经济发展，还为中印两国未来的合作打下坚实的信任基础。

尽管越南与缅甸，在推进各自高铁项目时，遭遇到了挫折，但是我国这几年与东南亚国家，在高铁建设方面，已经达成了多个合作，这些合作几乎都有了不错的进展。

不过因为日本的原因，这些国家的高铁项目暂时被搁置，但是随着雅万高铁的通车，这些国家或许也会重新考量与中国合作高铁项目的紧迫性与必要性。

【结语】

总之，我国高铁技术“走出去”的战略政策，已经不再是单纯的商业合作，更多的是中国与世界各国进行深入交流、实现合作共赢的关键。

雅万高铁的通车不仅仅是我国高铁技术的胜利，更是中印两国之间的友好合作关系的延续，也是与东南亚国家建立深厚友谊，与经济合作的重要象征，在一定程度上升华了两者之间的友好关系。

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