闲谈广西发展

闲谈广西发展

自秦始皇挥师南下，并修灵渠在桂林设郡，奠定了桂林历史地位，广西千年都城桂林也，有认识广西从桂林起之说；而一代宗师柳宗元贬至柳州刺史，柳候祠让柳州增添不少色彩；南宁近代的风云人物，老桂系代表陆荣廷，混迹于乱世之间，确是火了一把，曾一度统领两广，以至省会迁至南宁，后被粤军驱逐败退下台至新桂系李、白崛起，省府又回迁桂林。

灵渠示意图

新桂系李、白曾与蒋在民国不同时期有合作也有对抗，是一派极强势力，李宗仁甚至在蒋介石的极力反对下，仍当选民国副总统、后至代总统，确有不凡之举，治理广西时亦有模范省之称。解放后李宗仁从美归国，受到党和国家领导人的接见与赞扬，一片桑梓情，也令人传颂。

周恩来总理机场迎接李宗仁

而国共战事后期，四野南下横扫李、白在广西势力，从钦州等地出海逃往海南岛，为解放全国写下浓墨重彩的一笔。解放后的广西得到中央的高度重视，从上海等地组织了不少骨干企业支援广西的建设，搬迁、援建不少企业至柳州、桂林和南宁。广西的家底就是从那个时候打起来的，现在很有名气柳州的汽车、工程机械、针织厂等都是那时的基因。以后广西工业以柳州为重点，也是顺着这一思路延续下来的。桂林制药企业、乳胶厂和橡胶厂及研究机构；位于南宁的广西民族印刷厂、南宁制革厂、皮鞋厂、罐头厂、衬衣厂、钢精厂和糖果食品厂都是那个时代的产物。

而到了现在，上海、浙江等地多家大型企业目光转向钦州，形成集群效应，号称广西单体投资最大的上海华谊，千亿投资钦州港自贸区；浙江的恒逸与桐昆两石化巨头双双落户钦州；湖南中伟领衔的钦州新能源汽车材料产业，誓言打造成世界级的新能源材料基地。当然现在是市场经济的结果，并非行政命令式使愿。

早年搬迁至桂林的厂家

建国之初省会又从桂林迁回南宁，南宁成政治中心。从此后长时间，南宁为广西的政治文化中心、柳州为工业基地、桂林为轻工业加旅游成为广西的三大重点。经济实力随时间的推移排列顺序，也转化为桂柳南-柳桂南-南柳桂。

南宁市区

而广西沿海地区原属广东，多种因素，解放后又几度来回划转，多少受到耽搁。历史上合浦郡名声在外，近代随着民族英雄刘永福与冯子材、黄明堂等出现，钦州也非同凡响。孙中山曾在钦廉一带，领导组织了多次反清起义。孙中山所规划的钦州大港和平陆运河构想，也体现在他1919年的《建国方略》中。

钦州港

而到了改革开放以后，国家从计划经济转移到有计划的商品经济和市场经济时期，重视沿海开放开发和“三来一补”，北海又火了一把，玉林的10大专业市场也气势恢宏一一民营经济与乡镇企业崛起。说起来那时的广西，可算是个热点省区，尽管带有遗憾。经济的开放性造就地方与地方、省与省，区域与区域的竞争逐步明显，开放型经济凸显。当时两广经济差距并不特别大，后拉开了较大的距离，不少省份也反超广西。广西真正龙头在哪，如何随着形势发展调整经济结构，均衡且全面发展，新的时期广西迎来了新的挑战。

熟悉的柳州五菱汽车标志车已更新换代不少

而近期媒体平台间你来我往推文，引经据典各说好处与重要性，昨天颂南宁，今日赞柳州，夹杂贬意的亦有之。广西稳稳多年GDP总量全国排19阿哥，不上不下，似乎中规中矩，但人均GDP和财政收入却惨不忍睹，多年排31省区后几位左右。GDP总量早年曾最高排第16位，冲高回落，相比或显退步。改革开放初期有些年份，还高于福建，现在不到人家一半，历史上力压同为山区的云南，却被反超多年。对于拥有一片海的广西情以何堪。

当然亮点还是有的，南宁与柳州 GDP还能排上全国百强；而县域经济晴雨表的百强县，早已烟消云散多年，落后于大部省份。

首府要强，驻桂林机场集团总部与柳铁总部迁至南宁，妥妥的广西总部经济南宁总汇大全。而此时央企的中船集团、中国电子信息集团还从北京迁往上海和深圳，还有不少总部也从北京往雄安等地迁移。往往经济总部在经济发达与行业资源集中地方，是较为有效配置，符合经济规律。

驻桂林的机场总部迁往南宁，因南宁是广西的中心，搬迁或有道理，而柳州也同为多省的铁路枢纽，其重要性也不亚于南宁或各有千秋。柳铁总部迁南宁，是柳州永远的痛，要知道柳铁是柳州的名片荣光，也是柳州重要性和地位的象征。当然或有论证过其必要性，毕竟南宁离东盟更近，这些无须深谈。

当年广西也以北海港为上市主体，但目前看它的吞吐量是最小的，好在现在已经整合为北部湾港为上市主体了，较好地体现广西港口的价值所在。而随着平陆运河开通，作为直接连通运河的钦州城区和钦州港，大量船只将从钦州港转运进出至各港口，包括内河港以及海外，装卸换乘靠泊的船只将大量增加。钦州港及入海口、钦州城区河段，应抓紧布局一批港区码头，以适应日益增长航运需要。如何做到资源的有效配置，适合区域经济的发展，服务于大局全局，也是值得研究的问题。

钦州港临海工业群

原来广西重点布局工业在柳州、南宁政治文化教育中心，两大城市及各城市相安无事，现在南宁也搞大工业也要搞大汽车产业。柳州也算是全国汽车产业的名城，产业链较为完整，与上海也有合作。柳州工业老大顿感“失宠”，但南宁等地也有发展的权利，这些也都是妥妥的地方经济增长和财政收入增加的因素。

广西现在提振兴工业，当然要全区一起上，企业在哪里落户，除了必要的引导，最终还是由企业本身自己说了算，拉郎配已不适合潮流。

南宁东盟博览会会馆

随着中国东盟博览会驻地南宁，南宁兴起一轮又一轮的基础设施建设，城市建设令人羡慕，南宁重要性也累累提起，工业也取得了长进，拉近了与柳州距离，南宁 GDP逐年增长，柳州与桂林一样，被南宁甩了几条大街，GDP几乎是桂柳两地的总和。在这点说来，南宁真的强了。

南宁辖区示意图

当然还有人认为还不够强，自媒体上充斥的是：撇开原卵生兄弟南宁地区的崇左“不管不要”，要南下“拓疆开土”扩大管辖面积。美其名“这样才可以做大”。但南宁管辖面积是广州和上海的各3倍，位居全国省会城市前4。南宁还要多大的面积才能强呢？持此观点的，应问问深圳，深圳是没有下辖县的，且面积不到南宁的十分之一，但深圳2022年GDP达3.24万亿，是南宁的6倍多，尽管深圳有一定的特殊性，全广西也只相当深圳GDP的80%左右。珠海也仅下辖3个行政区和若干经济功能区。在地域辖区层面上，相比南宁的7区5县（市）和3个开发经济功能区，共2.2万平方公里面积，不少地方处于小儿科水平。这方面应该说，也已经很强了。

广西14个地级市，传统老牌地级市，是南宁、柳州、桂林和梧州，其他均为地区行署改制或者是新设立的地级市。城市规模、经济发展水平、财政收入很是薄弱，即使是沿海地区工业近几年有了较大的发展，但钦（州）北（海）防（城）三市，在全国GDP排位也是100大多位以后的事。与沿海发达的省份的城市，如青岛、大连、宁波、厦门的综合实力与排名，难以相提并论。南宁的GDP也大于沿海三市的总和，在全国较为罕见。但从另一个方面看，沿海发展潜力仍然很大。

可靠泊30万吨的钦州港集装箱自动化码头

而钦州作为全球集装箱知名港口，集装箱吞吐量全球排35、国内沿海城市港口排前10，远超不少国内知名沿海大城市，估计排名还要上升，地理位置又十分优越，称之为西部陆海新通道的战略枢纽，不少大型工业也纷至沓来。但综合实力却不相称，经济规模排广西14个市第5，房价在14个市后几位（虽然并不主张高房价）。尽管上了不少临海工业大项目，仍不足以如柳州当年的地位，接棒柳州，更未能像其他沿海省份中顶梁柱式的担当。尽管在不少人包括专家的眼里，在广西他是最有资格与资质的，近几年的高速增长也证明了这一点（去年GDP增速全国第4）。

广西大部处于山区，尽管有色金属储量不少，如百色等地铝产业等，但大部地区仍不足以支撑地方经济，也不太可能长期依赖资源来发展地方经济。另外由于强化南桂柳作用，对于普遍落后的广西各地，受虹吸效应或较为明显，如周边的城市来宾、崇左等。后面成立的不少地级市、县域经济也较为艰难，老区山区由于受到地貌的限制，经济发展客观上也受到制约。